随着我国桥梁建设的发展，中国铁路桥梁均采用钢结构，而近年来公路桥梁以及市政建设中的地铁轻轨、立交桥、高架桥等采用钢结构已成为发展趋势。根据中金企信统计数据，预计在 2025 年中国桥梁钢结构产量将达到 1,159 万吨，较 2021 年的918 万吨年复合增长率将达到 6.00%。总的来说，钢构产业由发达城市主导转为战略发展主导。
2020-2025 年中国桥梁钢结构产量现状及预测（数据来源：中金企信国际咨询）
钢桥构件的加工，流程复杂且要求高，在钢桥构件加工之前，需要选择合适的切割和焊接设备，使加工之后的各个桥梁部件都能精准无误的相互衔接。 日前，飞博激光市场、销售、售后联动团队走访了位于浔阳城-九江的终端用户，他们的加工对象为大幅面钢桥构件。 ▲ 终端用户现场 由于对中厚板加工的迫切需求，以及在加工方式上激光替代等离子、火焰等切割工艺的迫切需求，该终端一年内上了多台激光设备，最具代表性的当属20000W和30000W。 ▲ 20000W 幅面长28m 先引进的是20000W的设备，加工一段时间后发现幅面和长度都需要升级来满足加工需求。因此，随着业务量进一步成熟，引进了超长光缆的30000W激光器设备。 ▲ 30000W 幅面长70m 据现场工作人员介绍，此台设备的引进，大大解决了此前应用方面的痛点问题。 首先，是加工效率问题。因为行业特性，所加工的板材尺寸普遍较大，未引进大幅面机床之前，每完成一张板的切割，都需要停机，再换板，大大增加的加工工时，成本一直降不下来。上了70米地轨大幅面之后，又得到了飞博激光30000W激光器50米超长光缆的加持，可以同时放置多张板材，大幅面空间足够，加工换板不停机，单日加工数量大大提升。 ▲ 70米大幅面切割机床 其次，根据实际应用的需求，大量的工件要两块金属板拼接后使用，以往的操作都是需要切割好孔位之后，用户再回去进行焊接拼合，既要对准孔位，又要防止焊接过程产生热效应发生形变等一系列问题的发生，效率极其低下，有过5天仅拼合8张板的“记录”。引进大幅面长光缆的黄金CP后，用户可以先进行焊接工序，拼合后的板材长度超过了18米，在黄金组合的机床上也能轻松实现批量切割。焊后切，装配精度高，减少了材料运输成本，大大提高了加工效率。超长光缆的前提必须是应用性能的保证，这个痛点问题的妥善解决真正让用户体会到了飞博激光超长光缆高附加值产品带来的实际意义。 以前 现 在 从2021年开始，飞博激光便陆续推出了“专业光谱控制”、“更亮的光、更纯的光、更长的光”等一系列概念和标语，陆续被市场所接受，当然也出现了一些不解和质疑的声音：长光缆有什么实际意义？我们也用不到这么长的光缆，光缆长了会不会影响激光器本身的性能等等。 但事实又是如何呢？市面上常见万瓦高功率的光缆长度普遍在20米，最多达到30米，减去机床横轴需要的“公摊”长度后，能够实现的加工长度在10米左右，在大型钢桥构件的加工场景中，这显然是不能令人满意的。 经过市场的考验和证明，飞博的长光缆已经在多个应用领域得到了独特的应用，很大程度解决了应用场景受限的问题。 因此： 用事实说话 —— 超长光缆有切实有效的使用意义！ 用事实说话 —— 细纤芯，长光缆，还能切得又快又好！ 用事实说话 —— 70m超大幅面搭配50m超长光缆，效率提升不止亿点点！
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